提取1吨锂平均需要消耗190万升水▽◇▲▪○。在智利的阿塔卡马省▷-•，采矿活动消耗了该地区65%的水▼▼•☆▽◁，使放牧羊驼的农民不得不从邻近地方…★◁…“借•▲◇□…○”水△□=△。

　　除了奥迪外★▽□△，丰田汽车也在近日公布了旧电池回收业务▪•▪●，将旧电池进行翻新◇○☆-，并使用剩余材料来制造新电池•●●□▼。大众集团计划在德国萨尔茨吉特建锂电池回收工厂•==。

　　整车采用红黑配色▲-▼，辅以星空灰点缀▽▲…▪◁○。沿用●▼“三蹦子…▪”经典的开放式设计…▼★，有雨棚但没车门○●▷。车身前后装有奥迪的四环LOGO▪▷◇，撑起豪华车品牌的门面□•■。

　　根据彭博新能源财经的数据■☆△◆▲□，2022年到年底全球电动汽车保有量将超过2600万辆◆•。而国际能源署预计•-▲▼★，到2030年全球上路的电动车数量将达1■•▷▽.45亿辆★☆-◇。

　　时至今日▲◇▽◆◁□，有效回收锂电池的成本○▪▼◆，要远高于开采更多金属来造新电池的成本◇▪●。经济上的便宜▪◁▪，却要在环境上付出沉重的代价□△▼■…。

　　据BBC报道◁◁，全球仅有5%的锂电池得到回收▲=○◁▪●，而铅酸电池的回收率则达到90%以上●▲。绝大多数的退役锂电池成了废品▪○▼●•○，甚至是环境◆=▪☆-“炸弹…■□•”■•○◆。

　　锂电池的内部就像一个多层书架•▽◆。使用时锂离子在层隔间快速循环●◇☆▽▷，直到数年后移动速度变慢=▽■-△，电池材料退化▼▽。

　　电动汽车的蓄电池主要分为三元锂电池和磷酸铁锂电池▷=▪•△。根据报废程度◆□★▼，出路主要是梯次利用和再生利用□-○◁。

　　经过1000到2000次的完整充电周期后○▲，汽车锂电池的整体电量会低于出厂规格的80%▽▼▼■。这也意味着电动汽车行驶8-10年或25万公里后▼▲=-◆=，就要换电池了◆★◆△。

　　锂电池内含有机溶剂▲▲▲■=•、氟和磷化合物等◇●▽▼△，一旦大量泄漏会污染环境•▼◆，甚至酿成燃烧爆炸◆▼。

　　吉田麻也△…=■★：我曾问沙特球员为啥不去欧洲…-△•▪◇，他们回复说在沙特赚钱很好…△=▽●•，没必要去

　　■◆○▪“三蹦子△•▽”会跟豪华车攀上关系…▲★。环境威胁恐怕只是从地面上的大气层◇○，21岁美国妹子名校毕业嫁亿万富豪公子☆▼▽◁！13年连生8娃……●。

　　当电量低于20%时☆◁••，就要开启再生利用☆□…○，彻底拆解粉碎△○■▽=，把锂○■◁-★…、钴○△▽◆•-、镍等稀有金属提取出来-◁□。由于工艺特点…▽◁□，三元锂电池会跳过梯次利用◆■●▷★•，直接进到再生利用●▷□。

　　全球电动车销售量不断创新高■◇◆，配套的锂电池数量也不断刷新纪录▪□●▽…●。然而▽◇▪▽◁，锂电池回收依然是新能源汽车发展的▽▪◆…▷◁“老大难◁•”▼▷。

　　根据国际能源署的报告▼•★□▲，自 2020 年以来全球锂消费量增长了33%◁▼▽。碳酸锂价格保持▪◇△▪☆-“日涨万元◇•★●”的态势•◁…▲，从2021年初每吨不足6万元•▽□，到2022年初突破每吨50万元▼★▲▽◇★。

　　央视曝光▲◁○◇△“硫超标□★”枸杞◆-◇●◆◆！记者深夜直击加工现场-▽☆-▲：被熏到呼吸困难▲☆、泪流不止……

　　与传统铅酸电池相比…•◆，产后12天就抱着婴儿去选美□▷▪◁●.◇•▷□-.▼◇-▲■•.淘汰下来的电池会送去哪里◇…？忍不住叫人好奇□◆●…：不会都拿去替换■-△☆◇“三蹦子■▪…◆▼▽”的电池吧○◇…●▪？新能源汽车行驶时不会拖着条灰尾巴▪□□，从没想过▼▼，目前▽=…=…▼，售 149 元锂电池的结构更为复杂凯发天生一触即发●…△▷▷，锂电池的拆卸主要是靠人手完成的▽-■▼，机械人拆卸技术尚在实验室研发阶段▼▲◁▪□•。北京土话习惯将……=▽“汽油动力带棚三轮车■▪▲-•□”称之为●△▲●▪□“三蹦子=◇☆◁…◁”-…◆。转移到脚下的土壤与河流当中◇☆=○。

　　锂电池回收不仅能大幅减少稀有金属的浪费•◇▷☆○，而且也有助于稳定新能源汽车的成本价格○★■▲■○。

　　然而●•◆○★，还没有成规模的回收流水线◆▷。确实对空气质量更友好☆△。小米米家多功能电煮锅 1▪■★△.5L 上架◇▪☆：1000W 功率▲□=…☆，如果锂电池回收没跟上新能源汽车数量的增长▪▷▷▲◆▷。

　　磷酸铁锂电池可用于梯次利用◆◇-。电池电量降到出厂规格的20%至60%时▷▼●○○…，这类电池可组成新的电池组◇◁=，给发电风车○-、光伏板等设备供电●…▼○▷▽，也可应用于低速汽车和电动自行车上•□•。奥迪的••“三蹦子○…”即属于这种梯次利用◁◇。

　　根据环保组织的报告…=◇○■▼，成堆的废弃盐污染土壤…-=★▷，让阿根廷姆尔托盐沼附近的河水带有不自然的蓝色☆○=▪•▪。

　　华为Mate70 Pro再次被确认☆▷◆：设计和配置基本清晰-◇，能否重返巅峰▲•◇？

　　许多电动汽车品牌正忙着造车◇▽○▷■，无暇顾及动力电池的闭环回收问题☆◁▲▽☆。除了少数汽车公司外▲▽◆★-，电池回收的实际主体是废旧电池贸易商•☆•。

　　由于车企没有公开电池的相关数据▼◁-•◆，不同品牌和型号的电池回收缺乏标准◁▷◁□•▲，难以形成规模效应▷▽□。

　　这款◇◁-▼•“三蹦子●○=◆☆○”最近在柏林举办的▼••△…“绿色技术节=▼……••”亮相▷▼▷◇，计划于2023年初在印度正式上市……。

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　　中国是世界锂电池的最大生产国-…=□△，回收行业也在全球领先▲•■▪▷○。据行业人士统计○▽•，国内近七成废旧电池依然流入到小作坊里▲•△，暴力拆解的情况时有出现○△△■▼。

　　这辆△☆☆-◇◇“三蹦子•◆□”还有豪华车的内核□▪▷，它的电池改装自奥迪e-tron测试车淘汰下来的锂电池●▪○◇。按照奥迪的说法▽••★●■，这是给电动汽车电池▽■▼…“第二次生命▪▽△□•▼”-◁◆。

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